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深圳哪里可以开加油费发票

时间:2020-05-28 19:58:19作者:英工首拒绝撑持二次脱欧公投 工员表掉望浏览量:809757

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俗话说"车到山前必有路,有路必有丰田车"。论丰田旗下越野王,非酷路泽莫属。而与它同为日本三大国宝级越野车的,日产途乐算是最为直接的竞品车型。论市场的影响力,日产在中国的品牌影响力虽不如丰田。但是如果论越野性能,途乐绝对是能拥有比酷路泽更高选择的性价比。

严格意义来讲,途乐虽然被各大老司机称为,最值得购入的一台半越野+半玩具的SUV。殊不知,它的过去,至今都不愿意被人重新提起。2012年,身披引以为傲的5.6L V8大排量的发动机进入市场,凭借自身强大的排量技术支撑标准,以及日产过分强势的态度。在那一年,途乐5.6L的行业指导价高达到139万之多。要知道在那个时代,是有足够实力比肩雷克萨斯LX570、陆巡V8等豪华硬派越野车。

2014年过后,途乐的价格一下从139万价格爆跌至40万出头。而之所以导致骤降的主要原因,还是与LX570以及陆巡V8相比自身产品力较为落后,其次再加上国六排放大军压境,导致高售价下并未带来强势的产品支撑力。

除以上因素外,降价还有一个关键点在于。日产想通过不断下调价格来扩展市场为目的,也就意味着假如一直坚持着高昂的售价,就必须深谋远虑的想法。而这点恰巧也是与日产造车思想背道而驰。

而且日产也从未想过对其外观进行大整容。从上市至今为止,国内第六代途乐,前脸中间也是一直采用家族独有的进气格栅造型。搭配前杠底部两侧的雾灯。侧面部分,更是拥有旗下最为粗狂的车身线条,搭配着非承载式的车身。与它的同门兄弟英菲尼迪QX56略有几分神似。尾部造型也从未有所改变。总的来看,外观如果不看车标,可能都会觉得像是BBA新出的百万级豪车。

同样的内饰部分,也完全显现出了日系车独有的廉价感。首先在用料上,大面积采用搪塑材料包裹,拉低了整车内饰质感。并且在这人人都追求科技感的时代中,途乐仅凭这套较为落后的中控屏以及仪表盘,显然是无法令众人接受的。

而聪明的日产,虽然将途乐价格大幅度下调,但好消息是对用户而言,排量税能有效的降低。早期全系标配5.6L V8大自吸发动机,百公里油耗为14.4L。为了更贴合国内用户的讲究,特地将5.6L V8换成4.0L V8。来为入门级车型的动力总成。并且百公里油耗也降至11.9L。可能这对于老途乐用户来讲,并不算特别公平。反之那些目前还尚未入手途乐的新用户,就绝对算得上给自己一个"鸟枪换大炮"的理由了。

写在最后

途乐不仅在疯狂试探价格底线。同时这也似乎在暗示消费者,普拉多的利润空间到底有多大。当然要想拿下普拉多的市场份额,就不能硬拼产品实力。毕竟在同级市场环境下,丰田的霸道情节现今依然左右着消费者。而相比之下,途乐即便是有着尺寸、排量等天生优势,也依然卖不过霸道。所以还得多靠后期将品牌形象重塑起来,并将以深造。这才是中国消费者们乃至越野爱好者们,最想看见的途乐最为"霸道"的一面。

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