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时间:2020-05-28 16:08:09作者:浙江省厅公悬赏通缉50名涉涉在逃人员浏览量:658840

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如今什么车型最为流行?除了各式各样的SUV外,就要属新能源车型了。不仅能够降低排放,很多地区还可以享有免购置税或免牌照费的政策优惠,能够切切实实为一些用户省下不少钱。正是因为新能源汽车市场的巨大潜力,也吸引了不少业内外的关注,涌现了一批跨行业造车的新势力车企,想要在这个领域分得一杯羹。而雨后春笋般涌现的新势力车企中,的确有一些得到了消费者的认可,比如蔚来、小鹏以及威马等。

不过目前要说最为火爆,并不是蔚来或者小鹏,而是这个“外来者”——特斯拉Model 3。根据3月份乘联会公布数据显示,特斯拉Model 3单月销量达到10160台,勇夺新能源榜单第一名,不仅如此,Model 3还力压BBA成为中大型豪华品牌轿车销量第一名。在车市整体销量下滑明显的今天这些成绩都足以证明这款车型在国内的受欢迎程度。

近日,为了满足最新的“售价30万以内才能享受补贴”的新能源车政策,Model 3标准续航版从指导价32.38万下调到了29.18万,降幅超过了3万元。而这款车补贴后的售价,就降到了27.155万元。不到30万元的售价,你就可以买到一台特斯拉,而且在一些限牌城市还能获得免费的新能源牌照。在不少人看来,国产Model 3简直太“香”了。

外观方面,Model 3和大部分轿车有很大区别,由于没有发动机需要散热,所以采用了无进气格栅的设计,能够更有效降低前方的风阻,很多纯电车型也采用了这一设计,配上两侧L形的LED自动大灯组更是显得十足的年轻范,很有跑车的味道。

车身侧面,Model 3采用溜背的设计很有运动感,而18英寸起步的铝合金轮毂为哑光灰色,并采用了低滚阻的设计,也能够降低风阻。如果选择19英寸运动轮毂还需要加6000元。2875mm的轴距在中型轿车中不算短,不过4694mm的车长并没有优势。

车身尾部醒目的"特斯拉"中文字也告诉大家这是MADE IN CHINA,打开尾箱,也是没有电动尾门的,但尾箱的空间也十分可观,而且得益于取消了备胎,在尾箱底部还有一个相当可观的储物格。不过国产MODEL 3还是继承了特斯拉的"优良传统",在做工方面还是对不起这个30万这个价格的。

内饰方面,特斯拉Model 3也处处展现了创新。Model 3取消了仪表盘,车内所有信息和控制功能都集成在15英寸中控大屏幕上,甚至连空调出风口都是隐藏的,做到了极致简约。主副驾驶均支持电动12向调节和加热,全车提供了超过12个扬声器,这点也同级少有。此外,内外后视镜也集成了电动调节、折叠和自动防眩目功能,不必再额外加钱选装。

配置方面,Model 3虽然没有标配全套的Autopilot(自动驾驶),但标配的并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全速域ACC自适应巡航系统等等,就已经碾压了同价位的豪华车型。而在更全面的舒适便捷性和科技性配置上,Model 3的无钥匙进入(全车)、远程启动、座椅加热、电动座椅记忆等功能,也普遍领先其余对手。

其实Model 3更像是一款智能电子产品,和拥有一台燃油车的体验截然不同,其智能化和操控性能的体验,是它受到车主们追捧的重要原因。

在智能化方面,Model 3拥有整车OTA和自动驾驶两大“杀手锏”。特斯拉一次OTA甚至比传统汽车小改款变化都大,在最近的几次OTA中,特斯拉拓展出营地模式、狗狗模式、哨兵模式等多种静态模式,拥有联网游戏、在线音/视频等在线娱乐功能,现在车主可以在车上听歌刷剧,还能斗地主、玩游戏等。

自动驾驶功能给车主带来的更是颠覆性的驾驶感受,其拥有自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等额外强化的功能,驾驶者只需在屏幕上设定好导航路线,车辆即可自动驶入和驶出匝道、立交桥岔路口、超过行驶缓慢的车辆,几乎能全程自动驾驶。

续航方面,国产Model 3标准续航升级版续航里程为445公里,0-100公里/时加速时间为5.6秒,最高时速为225公里;长续航后轮驱动版续航里程为668公里,0-100公里/时加速时间为5.3秒,最高时速为225公里;高性能全轮驱动版WLTP续航里程预估将达530公里,0-100公里/时加速时间预估为3.4秒,最高时速为261公里,并且新车提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。

底盘方面,前悬装备了双叉臂独立悬架,后悬装备了多连杆独立悬架。虽然后悬配置中规中矩,不过前悬架构架大多应用在中大型车甚至跑车中,可以为轮胎提供更强的抓地力,更有利于提升车辆的操控性及运动性。

其实特斯拉的成功,除了产品实力强劲之外,最终都离不开品牌本身。作为新兴品牌能撑起近百万售价的产品,因为品牌力的支撑,品牌文化输出,吸引了忠实的受众群体,既是销量的保障,也是打开不同细分市场的底气。放眼到Model 3和很多国产纯电动车型也是同理,并不是国产车实力不够,而是特斯拉品牌力太强。

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